Dit jier fan Cross-Border Fracht trochstjoere kin wurde omskreaun as "Direwetter", en in protte liedende frachtfervebestjoeringen binne rekke troch tonger nei in oar.
In skoft lyn waard in bepaalde frachtferstjoerder troch in klant nei it bedriuw sleept om syn rjochten te ferdigenjen, en dan ferlieten noch dêrtroch de ferstjoering direkt by de poarte en rûn in boskje klanten te wachtsjen op 'e planken yn te wurden In rommel yn 'e wyn ... ..
Tongeren komme faak foar yn 'e Cross-Border frachtTrochstjoere sirkel, en ferkeapers hawwe lijen swiere ferliezen
Begjin juny waard iepenbiere dat de haadstêd keten fan in frachtferkearbedriuw yn Shenzhen wie brutsen.It wurdt sein dat de frachtferfierder yn 2017 fêstige is en 6 jier soepel wurket.Der hawwe yn prinsipe gjin problemen west foardat , en de reputaasje fan klanten is ek goed.
As it giet om dizze frachtferbod yn 'e Cross-Border Circle, tinke de measte minsken dat it in bytsje ferneamd is, it kanaal is net min, en de tiidrek is okay.Nei in protte ferkeapers hearden dat dizze frachtfervestearder eksplodeare hie, fielden se heul ongelooflijk. It folume fan dizze frachtfervestjoerder hat altyd goed west, dat in protte klanten binne yndrukt, kin relatyf grut wêze, sadat it hat berikt it nivo fan "gean nei it dak".
Oant hjoed-de-dei hat it belutsen logistykbedriuw noch net reagearre op it nijs, en in oare chat-skermôfbylding oer "tongerbuien troch meardere frachtferfierders" is sirkulearre yn 'e grins-grins-yndustry. *,Niu*, Lian*, en Da* binne troch de Feriene Steaten oanhâlden foar in protte guod, en de ferkeapers dy't mei har gearwurkje moatte op 'e tiid ferliezen stopje.
Dizze fjouwer binne grutskalige en bekende frachtferve bedriuwen yn 'e sektor trochstjoere.It soe in bytsje net betrouber wêze om te sizzen dat se allegear tegearre in tongeren hienen.Fanwegen it brede fersprieding fan it nijs luts dizze iepenbiering ek de oandacht fan 'e belutsen bedriuwen.De trije frachtfloeders Kai *, New York *, en Lian * joech fluch in plechtige ferklearring út: it nijs fan 'e tongerbui op it ynternet is allegear geroften.
It oardieljen fan it sirkulearjende nijs, hat de iepenbiering gjin oare ynhâld, útsein in skermôfbylding fan it petear., Op it stuit binne Cross-grinsferkeaper yn in steat fan "alle gers en beammen" oer it nijs fan befestige bedriuwen.
Fracht trochstjoere tonger searen faaks it measte binne de measten fan 'e frachtweinen en ferkeapers.In krús-grins sei dat alle frachtfervylanten, bûtenlânske, nei't se mei it guod fan 'e eigner fan' e eigner dy't ûnderhâld hat, hat de eigner dy't in hege ferlossing hat om te beteljen. Dizze situaasje makket him djip te beteljen. Makket net út wat de oplossing is, as ferkeaper, draacht hy de heule risiko-ketting.Dit ynsidint is net allinich in yndividuele saak, mar in mienskiplik probleem yn 'e logistike yndustry.
UPS kin de grutste staking krije
Neffens bûtenlânske media-rapporten, op 16 juni, hawwe de grutste uny fan ynternasjonale frachtweinen (teamsters) yn 'e Feriene Steaten yn' e fraach of de wurknimmers "mei iens stipet-aksje steane".
De vot-resultaten dy't hawwe lieten dat ûnder mear dan 340.000 UPS-meiwurkers fertsjintwurdige troch de TeamSters Union, 97% stimde, dat is, as teamsters en UPS gjin nije oerienkomst net kinne berikke foardat it kontrakt net ferrint (31 july).Oerienkomst, Teamsters sil wierskynlik meiwurkers organisearje om de grutste ups fan 'e nauwe ups fan 1997 te hâlden.
It foarige kontrakt tusken teamsters en UPS ferrint op 31 july, as gefolch, sûnt betiid maaie, binne UPS en -teams op foar UPS-arbeiders. De wichtichste ûnderhannelingsproblemen hawwe rjochte op hegere leanen, kreëarje mear folsleine- Tiid banen en it eliminearjen fan 'e ôfhinklikens fan UPS op' e lege betelle leveringsstjoerprogramma's.
Op it stuit hawwe de teamsters-uny en ups mear dan twa foarôfgeande ôfspraken berikt oer har kontrakten, mar foar wurknimmers bliuwt de wichtichste kompensaasjeprodus.Dêrom holden teamsters koartlyn de sterke stipe hjirboppe neamde.
Neffens Pitney Bowes, in wrâldwiid en logistyk-bedriuw leveret elke dei om 25 miljoen pakketten, rekkent sawat in kwart fan it totale oantal pakketten yn 'e Feriene Steaten, en d'r is gjin ekspresbedriuw dy't ups yn' e merke kinne ferfange .
Sadree't de boppesteande stakingen wurde lansearre, sille de leveringsstands yn 'e Feriene Steaten yn' e Feriene Steaten serieus fersteurd wêze, en hawwe sels in ferneatigjende ynfloed op 'e ekonomy dy't reliëf op syn ferdieling fan ynfrastruktuer.Cross-grins e-commerce is ien fan 'e yndustry dy't de brunt drage.Sellers foar cross-grins, dit is gewoan tafoege oan it al swier fertrage logistyk en ferfier.
Op it stuit is it guod fan Cross-grins, it meast wichtige ding om mei súkses te bewarjen foardat de snijdatum mei súkses, betelje altyd omtinken oan it ferfier fan it guod, en nim risiko-beoardieling en previntive maatregels.
Hoe geane ferkeapers om mei de ûnrêstige tiden fan grins oer de grins Logistyk?
CustomS Statistiken litte sjen yn 2022 is de krúsgrins fan 'e krúsgrins fan myn lân 2 trillion over 2 trillion Yuan, in jierfergrutting fan 7,1%, fan hokker eksport wie 1,53 trillion Yuan, in jier-jier-jierferheging fan 10,1%.
Cross-grins e-commerce behâldt noch in rappe groei-momentom en is injeksje fan nij momentum yn 'e ûntwikkeling fan bûtenlânske hannel.Mar kânsen altyd coexist mei risiko's fan 'e krúspunt dy't de kânsen fan' e krúspunt nedich binne, moatte sellers faaks it byhearrende risiko's hawwe wat tsjinmaatregels om te foarkommen om te stappen op minen te foarkommen.
1. Begripe en beoardielje de kwalifikaasje en sterkte fan 'e FREEG-FORVERER FORVANCE
Foardat jo gearwurkje mei in frachtfervestearperen, moatte ferkeapers de kwalifikaasje, sterkte en reputaasje fan 'e frachtfervestearder foarôf begripe.Spesjaal foar guon lytse frjemde trochstjoeren, moatte ferkeapers foarsichtich beskôgje as jo mei har gearwurkje moatte.
Nei it learen oer it, moatte ferkeapers ek omtinken jaan oan 'e saaklike ûntwikkeling en wurking fan' e frachtfervestjoerder, om de gearwurkstrategy op elk momint oan te passen.
2. Ferminderje ôfhinklikens fan in inkele frachtferfier
By it omgean mei it risiko fan frjemde trochstjoeren, moatte ferkeapers trochferdigener-omjouwingstrategyen oannimme om oerbetelling te foarkommen op ien frachtfervestjoerder.
In diversifisearjen fan in ferskaat oanstjoerende agentrategy spilet in wichtige rol yn 'e risiko-kontrôle fan' e ferkeaper.
3. Aktyf kommunisearje en ûnderhannelje oplossings mei frachtferfierders
Doe't it fersoargjen fan frjemde bestjoerders of ekonomyske swierrichheden gearkomt, moat de ferkeaper aktyf kommunisearje en koördinearje mei de frachtferve-partij om safolle mooglik in ridlike oplossing te berikken.
Tagelyk kin de ferkeaper ek de bystân sykje fan in organisaasje fan in tredde partijsorganisaasje om de resolúsje fan it probleem te fersnellen.
4. Stel in risiko-warskôgingmeganisme op
Fêstigje in risiko warskôgingsmeganisme en meitsje needtariedings.
Tagelyk moatte ferkeapers ek in needsaaklike tarieding fêstigje om mooglik problemen te foarsizzen en te registrearjen, om krêftige help te leverjen by it omgean mei needgefallen.
Koartsein moatte ferkeapers wiis reagearje op it risiko fan frachtferwidering, ferbetterje har eigen risiko-kontrôle fan 'e kwalifikaasjes, ferminderje har ôfhinkliken, aktyf kommunisearje mei frachtflowers, en oprjochtsje warskôgingsmeganismen en plannen foar needtarieding.Allinnich op dizze manier kinne wy it inisjatyf nimme yn de hieltyd fellere merkkonkurrinsje en soargje foar ús eigen feiligens en ûntwikkeling.
Allinich as it tij útgiet, wite jo wa't neaken swimme.Yn it post-epidemy-tiidrek is grensoverschrijdende logistyk gjin rendabele yndustry.It moat syn eigen foardielen foarmje fia akkumulaasje op lange termyn, en berikte einlings in win-win-situaasje mei ferkeapers.Op it stuit is it oerlibjen fan it fjildstallich yn 'e Cross-Border Circle, en allinich sterke en ferantwurdlike logistike bedriuwen kinne in echte tsjinstmerk útfiere op it dwersbaan.
Posttiid: jun-25-2023
