1. UPS CEO Carol Tomé sei yn in ferklearring: "Wy hawwe tegearre stien om in win-win-oerienkomst te berikken oer in kwestje dy't wichtich is foar de lieding fan 'e fakbûn National Teamsters, UPS-meiwurkers, UPS en klanten.". (Strikt nommen op it stuit is der in hege kâns dat in staking foarkommen wurdt, en in staking is noch altyd mooglik. It proses fan goedkarring fan fakbûnsleden sil nei ferwachting wat mear as trije wiken duorje. It resultaat fan 'e stimming fan' e fakbûnsleden kin noch altyd in staking triggerje, mar as de staking op dat stuit ein augustus plakfynt, net de orizjinele warskôging fan 1 augustus. Der wiene soargen dat in tekoart oan frachtweinsjauffeurs al folgjende wike begjinne koe en de Amerikaanske leveringsketens ferlamje koe, wêrtroch't de ekonomy miljarden dollars kostje koe.)
2. Carol Tomé sei: "Dizze oerienkomst sil de fulltime en parttime frachtweinsjauffeurs fan UPS trochgean mei it jaan fan liedende kompensaasje en foardielen yn 'e sektor, wylst wy de fleksibiliteit behâlde dy't wy nedich binne om konkurrearjend te bliuwen, klanten te tsjinjen en in sterke saak te behâlden."
3. Sean M. O'Brien, algemien direkteur fan Teamsters, in nasjonale studinteferiening fan frachtweinsjauffeurs, sei yn in ferklearring dat it tydlike kontrakt fan fiif jier "in nije standert stelt foar de arbeidersbeweging en de lat foar alle arbeiders ferheget." "Wy hawwe it spul feroare." Wy fjochtsje dei en nacht om te soargjen dat ús leden ús ideale deal winne dy't hege leanen betellet, ús leden beleannet foar har arbeid, en gjin konsesjes fereasket."
4. Foarôfgeand hjirfan fertsjinnen fulltime lytse pakketbezorgers fan UPS gemiddeld $145.000 yn 't jier oan bruto kompensaasje. Dit omfettet betelling fan folsleine sûnensfersekeringspremies, maksimaal sân wiken betelle fakânsje, plus betelle wettelike fakânsjes, siikferlof en opsjonele fakânsjes. Derneist binne d'r pensjoen- en stúdzjekosten.
5. Teamsters stelden dat de nij ûnderhannele tydlike oerienkomst de leanen fan fulltime- en parttime Teamsters yn 2023 mei $2,75/oere sil ferheegje en yn 'e kontraktperioade mei $7,50/oere sil tanimme, of mear as $15.000 yn 't jier. It kontrakt sil in basislean foar parttime meiwurkers fan $21 yn 'e oere fêststelle, wêrby't senior parttime-meiwurkers mear betelle wurde. It gemiddelde maksimumlean foar fulltime frachtweinsjauffeurs fan UPS sil oprinne nei $49 yn 'e oere! Teamsters seine dat de deal ek it twa-laags leansysteem foar guon arbeiders soe eliminearje en 7.500 nije fulltime UPS-banen foar fakbûnsleden soe kreëarje.
5. Amerikaanske analysten seine dat de oerienkomst "geweldich is foar UPS, de pakketferfiersektor, de arbeidersbeweging en frachteigners." Mar dan "moatte ferstjoerders sykje nei details fan 'e oerienkomst om te begripen hoefolle dit nije kontrakt ynfloed sil hawwe op har eigen kosten, en hoe't it úteinlik ynfloed sil hawwe op 'e algemiene taryfferhegingen fan UPS yn 2024.".
6. UPS behannele ferline jier gemiddeld 20,8 miljoen pakketten deis, en hoewol FedEx, de US Postal Service, en de eigen bezorgtsjinst fan Amazon wat oerkapasiteit hawwe, leauwe mar in pear minsken dat alle pakketten troch dizze alternativen behannele wurde kinne yn gefal fan in staking. Problemen yn 'e kontraktûnderhannelings wiene ûnder oaren airconditioning foar bestelbuskes, easken foar wichtige leanferhegingen, foaral foar dieltiidwurkers, en it sluten fan 'e leankloof tusken twa ferskillende klassen arbeiders by UPS.
7. Neffens fakbûnslieder Sean M. O'Brien hiene de twa kanten earder in oerienkomst berikt oer sawat 95% fan it kontrakt, mar de ûnderhannelings binne op 5 july ôfbrutsen fanwegen ekonomyske problemen. Tidens de petearen fan tiisdei lei de fokus op lean en foardielen foar dieltiidsjauffeurs, dy't mear as de helte fan 'e frachtweinsjauffeurs fan it bedriuw útmeitsje. Nei't de ûnderhannelings tiisdeitemoarn wer begûnen, berikten de twa kanten al gau in foarriedige oerienkomst.
8. Sels in koarte staking kin UPS it risiko jaan om op lange termyn klanten te ferliezen, om't in protte grutte ferstjoerders miskien lange-termyn kontrakten tekenje mei UPS-konkurrenten lykas FedEx om pakketten trochstreamend te hâlden.
9. Stakingen binne noch altyd mooglik, en de bedriging fan stakingen is net foarby. In protte frachtweinsjauffeurs hawwe noch altyd oanhâldende lilkens dat leden tsjin de oerienkomst stimme kinne, sels mei leanferhegingen en oare oerwinningen oan 'e tafel.
10. Guon Teamsters-leden binne oplucht dat se net hoege te staken. UPS hat sûnt 1997 gjin staking mear hân, dus de measte fan 'e 340.000 frachtweinsjauffeurs fan UPS binne noait staakt wylst se by it bedriuw wiene. Guon UPS-sjauffeurs lykas Carl Morton waarden ynterviewd en seine dat hy tige optein wie oer it nijs fan 'e deal. As it barre soe, wie hy ree om te staken, mar hope dat it net barre soe. "It wie as in direkte opluchting," fertelde hy de media yn in fakbûnsseal yn Philadelphia. "It is gek. No, in pear minuten lyn tochten wy dat it stake soe, en no is it yn prinsipe regele."
11. Hoewol't de oerienkomst de stipe hat fan 'e fakbûnslieding, binne der noch in protte foarbylden fan kollektive goedkarringsstimmen fan leden dy't mislearre binne. Ien fan dy stimmen kaam dizze wike doe't 57% fan 'e pilotenfakbûn fan FedEx stimde om in tydlike kontraktoerienkomst ôf te wizen dy't har lean mei 30% ferhege soe hawwe. Fanwegen arbeidswetten dy't jilde foar piloten fan loftfeartmaatskippijen, mei de fakbûn net op koarte termyn staakje nettsjinsteande de 'nee'-stim. Mar dy beheiningen jilde net foar UPS-truckers.
12. De fakbûn Teamsters sei dat de deal UPS sawat $30 miljard ekstra kostje soe oer de fiifjierrige termyn fan it kontrakt. UPS wegere kommentaar te jaan op 'e skatting, mar sei dat it syn kostenskattings detaillearje soe as it de resultaten fan it twadde fearnsjier op 8 augustus rapporteart.
Pleatsingstiid: 28 july 2023
