Koartlyn is, lykas de haven fan Manzanillo beynfloede is troch demonstraasjes, is de haadwei nei de poarte liedt, mei in lingte fan roadgestelheid fan ferskate kilometer.
De demonstraasje wie fanwege frachtweinsjauffeurs dy't de wachttiid oan 'e poarte dy't yn' e poarte te lang wie, fan 30 minuten oant 5 oeren, en d'r wie gjin iten yn 'e wachtrijen, en se koene net nei it húske.Tagelyk hienen de frachtweinsjauffeurs foar in lange tiid mei de gewoanten fan Manzanillo besprutsen oer sokke problemen.Mar it is net oplost, dus feroarsake dizze staking.
Beynfloede troch havengefool, poarte-operaasjes waarden tydlik stagnearre, resultearje yn tanimmende wachttiden en it oantal oankomst fan skippen.Yn 'e ôfrûne 19 oeren binne 24 skippen oankommen by de haven.Op it stuit binne d'r 27-skippen dy't wurkje yn 'e haven, mei in oare 62 plend om yn Manzanillo te skiljen.
Neffens Customs-gegevens, yn 2022, sil de haven fan Manzanillo 3.473,852 20-foet-konteners (Teus) behannelje, in ferheging fan 3,0% ferline jier, wêrfan 1,753.626 teus wurde ymporteare konteners.Tusken jannewaris en april dit jier seach de poarte ymport fan 458.830 teus (3,35% mear dan deselde perioade yn 2022).
Fanwegen de ferheging fan 'e hannel Volume de lêste jierren is de haven fan Manzanillo sêde west.Yn it ôfrûne jier is de poarte en de pleatslike regearing nije programma's planne om operasjonele effisjinsje te ferbetterjen.
Neffens Grupo T272-rapport binne d'r twa haadfaktoaren foar de poarte congestie.Oan 'e iene hân, it beslút fan it National Port System Auther's beslút om in 74-hektare side te leasen foar gebrûk as in motorferfier dat tafersjoch is resultearre yn in fermindering fan' e side wêr't transportauto's binne parkeare.
Oan 'e oare kant, yn Timsa, dy't de haven betsjinnet, is ien fan' e fjouwer terminalen tawiisd oan Container-laden en UNLOAD WURDEN, EN DIT WEEY "KINNE KINNE KINNE, LJOUWERT OM TOT LJOCHTTJOCHTEN EN LJOCHTSJOCHTJOCHTJOCHTEN, LJOUWERT WURDEN.Hoewol't de haven sels al wurket dit probleem op troch te ferheegjen fan operasjonele nivo's.
De oanhâldende congestie by de haven fan Manzanillo hat ek fertragingen feroarsake yn ôfspraken, mei beide "checkouts" en kontener leveringen beynfloede.
Hoewol't de manzanillo-terminalen oankundigens hat útjûn dat frachtwein wurdt metten wurdt om te adgjen en dat se frachtferwidering hawwe fersnelle troch kontenerde ôfspraakstiden út te wreidzjen by it ferlingjen fan terminal dy't 60 oeren tafoege).
It wurdt rapporteare dat it probleem fan 'e roadteck fan' e haven in lange tiid bestie, en d'r is mar ien haadline dy't liedt ta de kontenerminal.As d'r in lichte ynsidint is, sil dyk congesto gewoan wurde, en de kontinuïteit fan frachtferiening kin net garandearre wurde.
Om de dyksituaasje te ferbetterjen hawwe de pleatslike oerheid en it lân aksje nommen om in twadde kanaal yn it noardlike part fan de haven oan te lizzen.It projekt begon op 15 febrewaris en wurdt ferwachte yn maart 2024 te foltôgjen.
It projekt konstrueart in 2,5 km lang fjouwer-lane dyk mei in hydraulysk beton-lading-lager oerflak.Autoriteiten hawwe berekkene dat teminsten 40 prosint fan 'e 4000 auto's dy't de poarte yngeane op in gemiddelde dei reizgje op' e wei.
Uteinlik wol ik de skippers herinnerje dy't guod koartlyn hawwe ferstjoerd nei Manzanillo, Meksiko, dat d'r op dat stuit fertrage kin wêze.Se moatte kommunisearje mei it frjemde bedriuw yn 'e tiid om ferliezen te foarkommen feroarsake troch fertragingen.Tagelyk sille wy trochgean te folgjen.
Posttiid: maaie-30-2023
