Koartlyn, om't de haven fan Manzanillo troffen is troch demonstraasjes, is de haadwei dy't nei de haven liedt oerlêst rekke, mei in lingte fan ferskate kilometers.
De demonstraasje wie fanwegen frachtweinsjauffeurs dy't protestearren dat de wachttiid by de haven te lang wie, fan 30 minuten oant 5 oeren, en dat der gjin iten wie yn 'e rige, en dat se net nei it húske koene. Tagelyk hiene de frachtweinsjauffeurs al in lange tiid mei de dûane fan Manzanillo oer sokke problemen praat. Mar it is net oplost, wat de oarsaak wie fan dizze staking.
Troch de drokte yn 'e havens stagnearren de havenoperaasjes tydlik, wat resultearre yn tanimmende wachttiden en it oantal oankommende skippen. Yn 'e ôfrûne 19 oeren binne 24 skippen yn 'e haven oankaam. Op it stuit binne der 27 skippen yn 'e haven aktyf, mei nochris 62 dy't Manzanillo oanlizze sille.
Neffens gegevens fan 'e dûane sil de haven fan Manzanillo yn 2022 3.473.852 20-foet konteners (TEU's) behannelje, in tanimming fan 3,0% yn ferliking mei deselde perioade ferline jier, wêrfan 1.753.626 TEU's ymportearre konteners binne. Tusken jannewaris en april fan dit jier seach de haven in ymport fan 458.830 TEU's (3,35% mear as yn deselde perioade yn 2022).
Troch de tanimming fan hannelsvoluminten yn 'e ôfrûne jierren is de haven fan Manzanillo verzadigd rekke. Yn it ôfrûne jier hawwe de haven en de lokale oerheid nije programma's pland om de operasjonele effisjinsje te ferbetterjen.
Neffens it rapport fan GRUPO T21 binne der twa wichtige faktoaren foar de oerlêst yn 'e havens. Oan 'e iene kant hat it beslút fan 'e National Port System Authority ferline jier om in terrein fan 74 hektare by de stêd Jalipa te hieren foar gebrûk as in tafersjochterrein foar motorferfier resultearre yn in fermindering fan it gebiet fan it terrein dêr't transportauto's parkeard steane.
Oan 'e oare kant, yn TIMSA, dy't de haven eksploitearret, wie ien fan 'e fjouwer terminals dy't bedoeld binne foar it laden en lossen fan konteners bûten gebrûk, en dizze wike kamen trije "skippen" oan sûnder planning, wat late ta langere laad- en lostiden. Hoewol de haven sels dit probleem al oanpakt troch de operasjonele nivo's te ferheegjen.
De oanhâldende drokte yn 'e haven fan Manzanillo hat ek fertragingen feroarsake yn ôfspraken, wêrby't sawol "kassa's" as kontenerleveringen beynfloede binne.
Hoewol de terminals yn Manzanillo oankundigingen hawwe útjûn dat de yngong fan frachtweinen metrisearre wurdt om drokte oan te pakken en dat se de frachtôfspraaktiden foar konteners fersneld hawwe troch de ôfspraaktiden foar konteners te ferlingjen, wylst de iepeningstiden fan 'e terminal ferhege binne (gemiddeld 60 oeren tafoege).
Der wurdt rapportearre dat it probleem mei de knelpunten op 'e dyk yn 'e haven al in lange tiid bestiet, en dat der mar ien haadline nei de kontenerterminal liedt. As der in lyts ynsidint bart, sil de file gewoan wurde, en kin de kontinuïteit fan 'e frachtsirkulaasje net garandearre wurde.
Om de situaasje op 'e dyk te ferbetterjen, hawwe de lokale oerheid en it lân aksje ûndernommen om in twadde kanaal oan te lizzen yn it noardlike diel fan 'e haven. It projekt is op 15 febrewaris begûn en wurdt ferwachte yn maart 2024 klear te wêzen.
It projekt leit in 2,5 km lange fjouwerbaansdyk oan mei in hydraulysk betonnen draachflak. Autoriteiten hawwe berekkene dat teminsten 40 prosint fan 'e 4.000 auto's dy't de haven op in gemiddelde dei ynkomme, oer de dyk reizgje.
Ta beslút wol ik de ferstjoerders dy't koartlyn guod nei Manzanillo, Meksiko, ferstjoerd hawwe, der oan herinnerje dat der op dat stuit fertragingen kinne wêze. Se moatte op 'e tiid kontakt opnimme mei it frachtferfierbedriuw om ferliezen feroarsake troch fertragingen te foarkommen. Tagelyk sille wy trochgean mei it folgjen.
Pleatsingstiid: 30 maaie 2023
