Begjin 2022 bloeit de eksportmerk foar loftfracht yn Jeropa en de Feriene Steaten, en is loftfrachtromte dreech te finen. Wy helpe Tonsam international logistics co., LTD., en helpe kliïnten al jierren gear om in serieus probleem op te lossen. Hy sil binnen 14 dagen in partij fan 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS fan trije soarten ûntvlambere floeistofkarton nedich hawwe foar levering fan guod oan 'e klant. As de guod net op 'e tiid levere wurdt, sil de klant net allinich oanspraaklik wêze foar in flinke boete, mar sil hy ek in wichtige klant fan it nivo fan in wrâldklasse keten ferlieze. It gruttere probleem is dat dizze partij guod noch trije dagen hat om te produsearjen, en it duorret ek ien dei foar frachtweintransport fan 'e fabryk nei Shenzhen. Yn 'e oerbleaune tiid moatte gefaarlike guod ynpakt wurde. Etiketten, ferklearrings, sertifikaat foar gefaarlike ferpakking, ynspeksje fan guod, opslach en oare saken. Foardat wy reagearje op it skema, is de fabryk troch ferskate frachtferfierders ôfwiisd op grûn fan gebrek oan oerienkommende ferstjoerromte of gebrek oan ûnderfining en kwalifikaasje foar it ferfier fan gefaarlike guod.
Neffens de ynformaasje dy't troch de klant levere is, hat ús bedriuw it plan ûnderhannele mei China Southern Airlines.
Nei diskusje hat de loftfeartmaatskippij besletten it rjocht om alle agintslots fan 'e tichtste all-frachtflecht fan Shenzhen nei Chicago te brûken yn te lûken, en tydlik alle slots fan dizze flecht oan ús tawiisd foar it oerienkommende plan.
Op it momint fan wanhoop fan 'e klant, nei it ûntfangen fan ús oanpaste plan, waard it fjoer fan hoop wer oanstutsen.
Uteinlik, troch swierrichheden en swierrichheden, waard de levering foltôge lykas pland.
Oersjoch fan 'e saak:
De guod kamen binnen twa dagen yn batches yn ús pakhús oan, mar nei de oankomst fan 'e earste batch guod fûnen de pakhúskollega's twa problemen:
1. De grutte fan 'e printe etiketten op 'e bûtendoazen is leger as de easken fan 'e IA TA DGR, dus de etiketten moatte opnij feroare wurde. Der binne mear as 20.000 stikken guod yn dizze partij, en fjouwer etiketten moatte oan elke bûtendoaze befestige wurde.
2. De fabryk leit fier fan Shenzhen, en guon bûtenste doazen mei guod binne skansearre rekke tidens it ferfier, sadat it oantal reserve-UN-doazen dat troch de fabryk levere wurdt net genôch is om te ferfangen. Op dit stuit binne der noch fjouwer dagen foardat de flecht opstiget. Wy moatte alle problemen binnen trije dagen oplosse, wat in enoarm projekt is.
Nei't mear as tsien kollega's yn it pakhús trije dagen hurd wurke hiene, dei en nacht, en úteinlik it wurk klear hiene foar de levering.
Mear as 80.000 etiketten waarden ferwurke en alle pakketten dy't skansearre wiene tidens frachtweintransport waarden technysk ferfongen. Alle pallets waarden opnij ynpakt en yn batches nei it ynternasjonale frachtstasjon levere.
De guod wurde levere oan it ynternasjonale frachtstasjon, ynspektearre en frijjûn troch de dûane, en oerbrocht nei it tafersjochpakhús foar loftferlading.
Moarns iere charterflecht, 19 fragminten, alle guod waarden mei súkses ferwurke, ús bedriuw hat de klant mei súkses holpen om in drege taak te foltôgjen.
