Begjin 2022 bloeit de eksportluchtfrachtmerk yn Jeropa en de Feriene Steaten, en romte foar loftfracht is dreech te finen.Wy helpe Tonsam International Logistics Co., LTD., helpe kliïnten gearwurking foar in protte jierren om in serieus probleem op te lossen, hy sil in batch fan 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS nedich wêze fan trije soarten spesifikaasjes fan ûntvlambare flüssige kaarten binnen 14 dagen foar levering fan guod oan 'e hannen fan' e klant, as it guod net op 'e tiid levering hat, De kliïnt sil net allinich oanspraaklik wêze foar in fikse boete, mar sil ek in grutte klant ferlieze fan it nivo fan in wrâldklasseketen .It gruttere probleem is dat dizze partij guod noch trije dagen hat om te produsearjen, en it duorret ek ien dei foar frachtweinferfier fan it fabryk nei Shenzhen.Yn de oerbleaune tiid moat gefaarlik guod ferpakt wurde.Label, deklaraasje, gefaarlik pakket sertifikaat, commodity ynspeksje, opslach en oare saken.Foardat wy antwurdzje op it skema, is it fabryk ôfwiisd troch tal fan frachtferfierders op grûn fan gebrek oan oerienkommende ferstjoerromte of gebrek oan ûnderfining en kwalifikaasje foar gefaarlik guod yn ferfier.
Neffens de ynformaasje levere troch de klant, ús bedriuw ûnderhannele it plan mei China Southern Airlines.
Nei diskusje, de loftfeartmaatskippij bedriuw besletten om te annulearjen it rjocht om te brûken alle agent slots fan de tichtstby lizzende all-cargo flecht fan Shenzhen nei Chicago, en tydlik tawiisd alle slots fan dizze flecht oan ús foar oerienkommende plan.
Yn 'e tiid fan' e wanhoop fan 'e klant, nei ûntfangst fan ús oanpaste plan, waard it fjoer fan hope wer oanstutsen.
Uteinlik, troch swierrichheden en swierrichheden, waard de levering foltôge lykas pland.
Oersjoch fan de saak:
It guod kaam binnen twa dagen yn batches oan by ús pakhús, mar nei de komst fan de earste partij guod fûnen de pakhúskollega's twa problemen:
1. De grutte fan 'e printe etiketten op' e bûtendoazen is leger as de IA TA DGR easken, sadat de etiketten wer feroare wurde moatte.D'r binne mear as 20.000 stikken guod yn dizze partij, en fjouwer etiketten moatte wurde oanbrocht op elke bûtenkast.
2. It fabryk is fier fan Shenzhen, en guon bûtendoazen fan guod waarden skansearre by it ferfier, sadat it oantal reservekopy UN-kartons dy't troch it fabryk levere binne net genôch om te ferfangen.Op dit stuit binne d'r fjouwer dagen foardat de flecht opstart.Wy moatte alle problemen binnen trije dagen ôfmeitsje, dat is in grut projekt.
Nei mear as tsien kollega's yn it pakhús wurke dei en nacht foar trije dagen, en úteinlik klear it wurk foar levering.
Mear dan 80.000 etiketten waarden ferwurke en alle pakketten dy't skansearre binne tidens frachtweinferfier waarden technysk ferfongen.Alle pallets waarden opnij ynpakt en yn batches levere oan it ynternasjonale frachtstasjon.
It guod sil wurde levere oan it ynternasjonale frachtstasjon, ynspekteare en frijlitten troch de dûane, en oerbrocht nei it tafersjochpakhûs foar loftladen.
Iere moarns charterflecht, 19 ladingsbrieven, alle guod waarden mei súkses ferwidere, ús bedriuw holp de klant mei súkses om in drege taak te foltôgjen.
